10月，全國首個實現(xiàn)“全城、全網(wǎng)、全覆蓋”的車路云一體化示范工程在無錫正式落地。這一國家級項目的實施，不僅標(biāo)志著智能交通進(jìn)入城市級規(guī)模化應(yīng)用階段，更憑借數(shù)千個智能基礎(chǔ)設(shè)施的密集部署，為電子元器件行業(yè)開辟出千億級增量市場。從車端傳感器到路側(cè)計算單元，從通信模組到云端算力芯片，一場由技術(shù)迭代與政策紅利驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)變革正在加速上演。

一般來說，無人駕駛車輛依賴攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器構(gòu)成車輛的“感知系統(tǒng)”，實時捕捉周圍環(huán)境信息。無錫車路云項目中部署的無人駕駛小巴、物流卡車等智能車輛，需要實現(xiàn)360度無盲區(qū)感知與毫秒級決策響應(yīng)，多元化的傳感器配置必不可少。隨著自動駕駛級別的提升，單車傳感器數(shù)量和價值量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，可能會直接帶動相關(guān)電子元器件的市場需求。特別是雷達(dá)中的射頻芯片、圖像傳感器中的ISP等關(guān)鍵元器件需求持續(xù)增長。據(jù)行業(yè)測算，無錫項目涉及的無人駕駛小巴與自動駕駛卡車將帶動激光雷達(dá)市場規(guī)模突破億元級，而未來隨著物流、環(huán)衛(wèi)、末端配送等場景的全面鋪開，激光雷達(dá)年需求量有望突破50萬顆。

示范工程的核心在于規(guī)?；渴鹇穫?cè)感知與計算設(shè)備，其中5G-A邊緣裝置與路口RSU（智能路側(cè)單元）構(gòu)成了車路協(xié)同的“神經(jīng)末梢”。中國移動自研的智能5G路側(cè)單元集成了邊緣AI算力，可支持行人鬼探頭、自動緊急制動等20余種AI場景化應(yīng)用。單臺設(shè)備需搭載4核ARM處理器、16TOPS算力芯片與5G通信模組，對芯片性能提出較高要求。按照無錫6253個智能基礎(chǔ)設(shè)施的部署規(guī)模計算，僅路側(cè)單元芯片需求已達(dá)數(shù)萬片。全國20個試點城市全面推廣后，路側(cè)芯片市場規(guī)模將有望突破百億元。此外，無錫車路云系統(tǒng)每日產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量超過10PB，涵蓋車輛軌跡、交通事件、環(huán)境感知等多維度信息。這些海量數(shù)據(jù)需要通過云端進(jìn)行實時處理與存儲，對數(shù)據(jù)中心的高速SSD、高帶寬內(nèi)存芯片提出了更高要求，會直接推動相關(guān)芯片市場需求持續(xù)增長。

隨著“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制與實施，車路云一體化正從無錫走向更多城市，從示范走向普及。電子元器件作為智慧交通的底層基石，其市場需求與技術(shù)升級路徑日益清晰。面對車路云一體化帶來的海量需求，電子元器件供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與成本控制成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

無錫車路云一體化示范工程的落地，不僅重塑了城市交通的底層邏輯，更成為電子元器件行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的試金石。從車端的高算力芯片到路側(cè)的邊緣計算單元，從通信模組的持續(xù)迭代到數(shù)據(jù)安全芯片的加固防護(hù)，每一個技術(shù)節(jié)點都蘊含著產(chǎn)業(yè)升級的寶貴機遇。未來，隨著“車路云”模式從無錫走向全國，電子元器件行業(yè)將迎來一個屬于中國智造的嶄新時代。